▲그는 OPS와 함께, 맥탄 - 세부 국제공항 운영자는 공항 거래에 대한 정부가 정한 새로운 약관뿐만 아니라 코로나바이러스 질병 2019 또는 COVID-19 전염병이 시기에 공항 프로젝트의 생존 가능성을 연구할 것이라고 말했다.

[필리핀-마닐라] 장익진 기자 (7월 18일 - 오전 12:00) = 상장 엔지니어링 회사 및 공항 운영자인 메가와이드 건설 공사는 니노이 아키노 국제공항(NAIA)의 개발을 위해 7개 대기업의 슈퍼 컨소시엄과 정부 협상을 벌인 후 원래의 ‘지지자 지위(OPS)’를 폐기했다.

그는 OPS와 함께, 맥탄 - 세부 국제공항 운영자는 공항 거래에 대한 정부가 정한 새로운 약관뿐만 아니라 코로나바이러스 질병 2019 또는 COVID-19 전염병이 시기에 공항 프로젝트의 생존 가능성을 연구할 것이라고 말했다.

이러한 수용 가능한 것으로 발견되면 메가와이드는 국가경제개발청(NEDA)과 협상을 벌일 것이다. "다음 단계는 그것을 연구하고 NEDA와 협상을 시작하는 것이다," 라고 Ferrer는 말했다.

페러는 만약 그들이 거래를 개방할 경우, 인도의 GMR은 파트너 운영자가 될 것이며 다른 파트너도 얻을 수 있다고 말했다.

7대 대기업은 정부와 항공 여행에 큰 영향을 미친 COVID-19 전염병이 더 이상 실행 가능하지 않기 때문에 공항 프로젝트를 추진하지 않기로 결정했다.

컨소시엄은 아보이티즈 인프라 캐피탈, 아얄라의 AC 인프라 홀딩스, 앤드류 탄의 얼라이언스 글로벌 그룹 주식회사, 루시오 탄의 아시아 신흥 드래곤 주식회사, 고티안이 이끄는 필인베스트션 개발 회사 및 고콩웨이 가족의 JG 서밋 홀딩스 Inc.로 구성된다.

컨소시엄은 이전에 메트로 퍼시픽 인베스트먼트 (MPIC)를 포함했지만 팡일리난 주도의 대기업은 논쟁의 여지가 있는 문제로 인해 물러났다.

이 그룹은 2018년 2월에 제안서를 제출했으며 같은 해 8월에 OPS를 부여받았다. 15년 양도 기간 동안 1,020억 페소를 투자할 것을 제안했다.

메가와이드는 한 달 후 제안서를 제출하여 18년의 양보기간 동안 NAIA를 재개발복구해, 운영 유지하겠다고 제안했다. 그 제안은 다음 P1550억의 프로젝트 비용을 제공했다.