▲도요타 다이하츠 엔지니어링 및 제조 부사장 요시다 유키오, 도요타 PH 부회장 데이비드 고 박사, DTI 차관 라파엘리타 알라다바, TMP 사장 스즈키 사토루, TMAP EVP 빈스 소코, 클리어 에어 아시아 부사장 아티. 글린다 바탄이 "도요타 하이브리드 엘크트리 기술 컨퍼런스"를 이끌고 있다. 

[메트로-마닐라] 장익진 기자 = 일본의 자동차 회사인 도요타 자동차 (Toyota Motor)는 하이브리드 전기 자동차 (HEV)를 더 넓은 필리핀 시장에 도입할 것은 낙관적이라고 했다.

이 회사는 10년 전 지속 가능한 모빌리티로 진출한 이후 HEV 모델의 매출 성장을 확대하기 위해 고군분투하면서 낙관론을 제시했다.

도요타는 2009년 국내 최초로 하이브리드 자동차를 출시한 이래 약 300대만 판매했다. 이 회사는 낮은 판매에 대한 높은 비용을 인용. 하이브리드 모델의 단위는 현재 P230만에서 판매되고 있다.

"우리는 고객에게 새로운 제품, 새로운 가격, 교육이 필요하다. 우리는 또한 추가 지원을 제공하기 위해 정부에 호소하고 있다," 도요타 자동차 필리핀 (TMP) Satoru 스즈키 사장은 타긱 시에서 수요일 회사의 기술 포럼 사이드 라인에서 이같이 말했다.

▲이벤트 기간 동안 프리우스의 컷 바디, 단면 모델이 전시되어 도요타의 하이브리드 기술이 어떻게 작동하는지 더 잘 설명했다. 

이 컨퍼런스는 필리핀 인들 사이에서 하이브리드 기술을 홍보하기 위한 자동차 제조업체의 이니셔티브 중 하나다. 행사 기간 동안 TMP는 향후 3년간 회사의 탄소 배출량을 제거하는 것을 목표로 하는 "도요타 환경 챌린지 2050"이라는 로드맵을 마련했다.

이 이니셔티브에는 탄소 배출량이 거의 또는 전혀 없는 다양한 하이브리드 및 전기 자동차의 사용, 제조에 천연자원의 감소 및 재사용, 공공 부문 및 아카데미 간의 협력 촉진과 같은 방법이 포함된다.

TMP는 수입에 대한 세금을 낮추고 제조업체에게 HEV 세금 인센티브를 제공하는 데 있어 정부에 의존하고 있으며, 하이브리드 모델의 가격을 P160만 으로 낮출 수 있다.

스즈키 사장은 더 많은 필리핀 소비자에게 도달하는 회사의 목표를 달성하는 공공 부문의 역할을 강조했다. 예를 들어, 그는 하이브리드 자동차의 판매가 세제 개혁법의 시행에 따라 개선되어 HEV에 대한 소비세를 낮출 수 있다고 말했다.

스즈키 사장은 "새로운 세금 이후에야 지난 2년 동안 트레이닝 법이 시작되었으며, 정부가 특히 하이브리드 모델 판매가 증가한 후 민간 [제조업체]에 특별한 혜택을 주었다"고 말했다.

한편, TMP 기업 업무 담당 TMP 제1 부사장인 롬멜 구치에레즈(Rommel Gutierrez)는 필리핀 소비자들 사이에서 충분한 인지도가 충분하다고 말하며 향후 하이브리드 유닛의 판매를 늘릴 수 있다고 말했다.

“우리는 매출이 증가할 것이라고 확신한다... [5년에서 9년]이 합리적이다.”고 구치에레즈가 말했다.

"우리는 막 시작했다. 우리는 기술을 홍보할 필요가 있다... 앞으로 몇 년 동안, 그것은 우리가 대중에게 인식할 필요가 있는 것은 시간 문제다"라고 그는 덧붙였다.